近些年中国的高铁技术发展迅猛，京沪高铁的开通更是体现了中国在该项技术的领先地位．

（1）①控制噪声要从声源处防止噪声的产生，在传播过程中阻断噪声的传播，防止噪声进入人耳；高速列车噪声小是从防止噪声产生方面着手控制的；
②声音需要介质来传播，不同的介质中，声音传播的速度是不同的，一般情况下，声音在固体中传播的最快，在气体中传播的最慢；同一种介质中，温度不同时声音的传播速度也不同，故冬天和夏天噪声的传播速度不同；噪声是以dB为单位来表示强弱等级的；
（2）①列车行驶过程中，列车的速度很大，人靠近列车时，使人和列车之间的空气流动速度增大，压强减小，人外侧的压强不变，外侧压强大于内侧压强，即安全线内的压强比安全线外的压强小，所以人在安全线以内时，在内外侧压强差的作用下有被卷入车底的危险，故应站在安全线以外；
②被研究的物体是列车，选择以乘客为参照物，列车和乘客之间没有发生位置的改变，故列车是静止的；若以列车为参照物，上海站和列车之间的位置发生了变化，上海站是运动的；
③列车刹车后不能立即停下来是由于列车具有惯性要保持原来的运动状态，继续前行；
④列车在进站过程中，质量不变、速度变小，故动能变小．
故答案为：（1）产生；不同；dB；（2）小；静止；运动；惯性；减小．

点评：
本题考点： 防治噪声的途径；运动和静止的相对性；惯性；流体压强与流速的关系；动能的影响因素．

考点点评： 该题考查了流体压强与流速的关系、运动和静止的判断和声音、惯性等知识点，综合性很强，同学们应细心处理，注意细节．