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此外，规定溢短装时还需注意合同中计价数量的合理性。例如，某一买卖合同中的数量条件规定如下：“数量10000吨，可溢出10%，按装运数量计价，但卸货数量短少超过3%时，超过3%的部分由卖方负担。”如果卖方装运重量10000吨，实际卸货重量9900吨，数量短少在3%之内，计价数量应为10000吨；如果卖方装出重量10000吨，实际卸货重量9500吨，短少5%，计价数量仅有9800吨，超出3%的短少数量200吨由卖方负担。可见，在FOB、CIF等类似条件下成交时，卖方接受此种规定实际上是承担了运输途中货物短量的风险，一定程度上改变了此类贸易术语装运合同的性质，额外承担了风险。因此，溢短装条款一般应规定“以装运时的数量计价，多交多收，少交少收。”