刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 是

刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ，主要针对刹车动作的控制，焦点集中在刹车踏板上，目的是更好的执行刹车动作，如果你的刹车脚力不够，系统会帮你把脚力放大或者更快速的执行刹车动作。 ABS则是对刹车动作产生之后，也就是在(EBA/BAS/BA运行之后)系统如何把车刹住的动作。靠高速连续不断的点刹。 是最基本的，所有车基本上都有。 后两项，车身稳定系统，牵引力控制系统属于车辆操控部分，其实也是针对安全性所设计，但是车身稳定系统更有意义，（ESP/DSC/VSC三者其实都是一样的，只是名字不同，博士的叫ESP，DSC是宝马公司注册的，VSC是丰田公司的）。 牵引力控制的目的也是对车辆操控的稳定性提供延伸化的功能，所谓延伸化功能，意思就是没有也可以，有了更好。ASR/TCS/TRC的目的都是控制车轮打滑。比如加速，湿滑路面，车辆转弯时，都会出现车轮打滑现象，这样会使车辆方向具有不可预测的危险性，这些系统就是专门针对这种情况所作的技术设计。 就车身稳定系统来说，有被动式和主动式，ABS就是被动式的，安照既定的设定执行不断点刹的动作。 ASR/TCS/TRC则是在ABS基础上添加了智能化的能力，会主动干预，出现车轮打滑是，系统会主动的调整相应车辆的刹车力道或者控制输出动力的力道，以此达到4个轮子的动力，制动力的相对平衡。 总结一下，ABS是基础，车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 是主要功能，ASR/TCS/TRC是车身稳定功能的细分和升级。 路程图是 如果是刹车 刹车辅助(EBA/BAS/BA）--->ABS----->车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)---> 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 如果是行驶 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)---> 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)