理想变压器中的疑问当副线圈空载时.为什么说交变电压的有效值等于原线圈中的自感电动势?对这个问题提出几点疑问：（1） 自感

理想变压器中的疑问
当副线圈空载时.为什么说交变电压的有效值等于原线圈中的自感电动势?对这个问题提出几点疑问：
（1） 自感现象只能阻碍电流的变化,却不能阻止.为什么这里的自感电动势却能够完全阻止电流,使得空载时I=0?
（2） 假设这个论断成立,那么原线圈中的U总=0.然而电压是产生电流的原因.电流的变化又是激发磁场的原因.这样没有了电流,是不是在空载的时候铁芯里就不再存在磁场了?一旦失去了磁场,自感电动势也随之取消,因而很快又将有电流,再次激发磁场.然而磁场一旦激发,又把电流打压了回去.是否当空载时,原线圈一直处在这样一个动态平衡中?如果不是,那么求真相!
（3） 当空载的时候,原线圈I=0,线圈中自感电动势与电源电动势（有效值）相互抵消,那么线圈两端的电压就等于0了,此时在线圈两端接一个交流电压表,示数是否为0?为什么书上却说此时两端电压为U（电源电压的有效值）?
如果在电路上再串联一个电流表,示数是否为0?
（4） 书上说E1=磁通量变化率 * 原线圈的匝数.并且由于线圈R=0,所以U（线圈两端电压)=E1=U(电源电压有效值） 可是一个是感应电动势,一个是本来就有的电压,两者怎么混起来了呢?
(5) 为什么说副线圈中的电流决定了原线圈中的电流,在能量上解释很明白,可是单纯从电路和磁场上该怎样分析解释?副线圈的电流I 是如何具体改变原线圈中的电流的
为什么当副线圈中电流增大时,原线圈中的电流也会增大?是因为线圈上产生了感应电流吗?或者是其他的机理?如果是,那么这个感应电流是如何产生的?
（6） 当原线圈中串联一个灯泡的时候,线圈两端的电压等于什么?为什么,假设灯泡占去了U1的电压.
(7) 当副线圈中有负载的时候,有些网友说,此时原线圈内自感电动势降低,线路中有了电流.这是为什么?为什么此时原线圈中的自感电动势会降低?是怎样降低的?