【有种说法是,发动机的牵引力通过对斜面的摩擦力来实现,和人走路一样,牵引力就是摩擦力给2个车轮的合力,即斜面对车的合力沿
【有种说法是,发动机的牵引力通过对斜面的摩擦力来实现,和人走路一样,牵引力就是摩擦力给2个车轮的合力,即斜面对车的合力沿斜面向上.取车与斜面为整体,有向右的加速度,弹簧必须提供向右的力,所以处于拉伸状态.弹簧本为原长,随着小车加速,这个过程中弹簧会被拉到一个长度,（斜面会移动）,当弹簧的弹力等于小车的加速度的水平分量与小车质量的乘积时,弹簧保持这个长度,即又静止了.】
对此,我的疑问是：
①这样说的意思是,发动机的牵引力是内力不需要考虑?但是我碰到实际的那种题目,都是要考虑牵引力和摩擦力的,并没有牵引力通过摩擦力来实现,不考虑牵引力的情况.如果我理解为既有摩擦力又有牵引力,那牵引力沿斜面斜向上,摩擦力沿斜面斜向下,那结果就和答案 不一样了.
②小车开始加速,如何知道小车与斜面仍然是相对静止?那怎么把它们看成整体?
③“当弹簧的弹力等于小车的加速度的水平分量与小车质量的乘积时”.之前上述说法的意思好像是把小车和斜面看作整体,那这句话不是应该是小车和斜面的质量,而不是小车的质量吗?
请指教,
答非所问的请勿浪费时间谢谢
赞 门前无雪 幼苗
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这里好像要补充一个条件,即小车加速一段时间后斜面稳定下来并处于静止状态.这是题目的问题.
小车靠斜面对轮胎的摩擦力向上运动,所谓的“牵引力”其实就是这个摩擦力,不是发动机施加的（光滑冰面上车会由于轮胎打滑而无法正常行驶,此时发动机没有任何问题）,也不是其它物体施加的外力.小车加速时这个力必然沿斜面向上（沿斜面向下时必然沿斜面向下）.由牛顿第三定律,斜面也会受到沿斜面向下的反作用力.该力在水平方向上有向左分量,所以斜面需要一个向右的力来保持稳定.因此弹簧拉伸,选D.
关于你的疑问：
(1)前面已说过,这个“牵引力”就摩擦力.其它题目里可能不同,如火车头对车厢的牵引力是连接器处的拉力,和本题中的“牵引力”不是一种力.
(2)小车与斜面不可能相对静止,但可以被看作整体.物理上“看作整体”并不是把二者固定在一起.
例如：两个体重相等的滑冰者在静止状态相互推了一下,彼此无摩擦地直线远离,将二人看作整体,水平方向不受外力,因此二人连线中点（即重心）位置不变.
(3)所以整体水平牛顿定律：水平外力=斜面质量*0+小车质量*小车水平加速度.
小车靠斜面对轮胎的摩擦力向上运动,所谓的“牵引力”其实就是这个摩擦力,不是发动机施加的（光滑冰面上车会由于轮胎打滑而无法正常行驶,此时发动机没有任何问题）,也不是其它物体施加的外力.小车加速时这个力必然沿斜面向上（沿斜面向下时必然沿斜面向下）.由牛顿第三定律,斜面也会受到沿斜面向下的反作用力.该力在水平方向上有向左分量,所以斜面需要一个向右的力来保持稳定.因此弹簧拉伸,选D.
关于你的疑问：
(1)前面已说过,这个“牵引力”就摩擦力.其它题目里可能不同,如火车头对车厢的牵引力是连接器处的拉力,和本题中的“牵引力”不是一种力.
(2)小车与斜面不可能相对静止,但可以被看作整体.物理上“看作整体”并不是把二者固定在一起.
例如：两个体重相等的滑冰者在静止状态相互推了一下,彼此无摩擦地直线远离,将二人看作整体,水平方向不受外力,因此二人连线中点（即重心）位置不变.
(3)所以整体水平牛顿定律：水平外力=斜面质量*0+小车质量*小车水平加速度.
1年前 追问
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其他题目中的如汽车的牵引力，和这里的牵引力，都是车，也有发动机，为什么不同？
那这道题的从动轮的摩擦阻力呢？怎么只考虑动力？
那就是说这里的斜面对车向上的力是二者的合力，平常的题目中是将二者分开了是吗？ 那既然小车与斜面不是相对静止，那怎么看成整体考虑？整体有向右的加速度，怎么知道斜面也有向右的加速度？
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你能帮帮他们吗