飞机机翼表面升力产生的原因机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生,

伯努利原理
图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.
图2-气流从机翼上下方流过的情况
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,
（重点）
机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产

上下表面压强差从而产生向上的推力

流速快，压强小。流速慢，压强大。

机翼前后的厚度不同 前厚 后薄 上面是弧形 下面是平的 风经过机翼的时候上面的空气流速比下方大 流速大的一方气压小 空气由高压流向低压因此会顶着机翼上升 因而产生升力，这个在初三物理课中有讲解。

压强差，初中物理讲过的，没文化真可怕