飞机高空飞行时（一般是战斗机）其后的尾迹（或称白烟、拉线、拉烟）究竟是怎恶魔回事?形成的原因是什么

飞机高空飞行时（一般是战斗机）其后的尾迹（或称白烟、拉线、拉烟）究竟是怎恶魔回事?形成的原因是什么
本来以为挺简单的问题,可是越查越糊涂
一共看到三种说法：
（1）这种现象产生的原因是由于喷气试飞机高速飞行,机尾后方的空气还来不急添满飞机刚刚飞行过的轨迹空间,所以这一步分空间形成了我们所说的真空,当然真空不是绝对的,只是这一部分的空气很稀薄,进而温度急速下降,当周围湿润的空气添进来时,其中的水分子凝结成雾状,从而形成了“云”,所以我们看到的拉线其实和天上的云彩是一样的.”
（2）最主要的原因则是喷气发动机喷口所排出的高温燃气内含的水蒸气（大气中或多或少都含有水份,飞机从发动机进气口吸入的空气经发动机压气机加压和在燃烧室燃烧后高速排出,其包含的水气亦温度很高）在飞机发动机后方和周围空气迅速进行热交换,温度急剧下降而在一定距离后凝结成雾状,形成航迹.…………尾迹一般产生于高空飞行过程中,那是因为高空气温较低,水气极易遇冷凝结（且高空空气流动相对较弱,尾迹通常都能保持数分钟甚至近十分钟不消散）；相应,如果在气温比较高的地方以及空气中水气含量很高或接近饱和的情况下（如低空、海平面上空、低空云层内或低空阴雨天气）,则是不会产生尾迹的.
（3）飞机飞行时消耗大量的燃料,所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外,进入大气层,并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹.它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同.飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混,此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应.当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时,就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时,则不会发生凝结现象,也就不会出现凝结尾迹.由于废气的增热与增湿效应是一定的,所以,此混合气体中究竟会不会出现凝结现象,将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力.简而言之,环境空气温度高时是不利于凝结尾迹的形成的,只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时,才有可能出现飞机凝结尾迹.据有关资料表明,出现飞机尾迹时,空气温度多在－41℃～－60℃,约占出现飞机尾迹的86％,如果空中温度高于－40℃或低于－60℃,一般很少会出现飞机尾迹现象.
不知道到底哪种说法正确?或者是都有道理?
另外,说法（2）中“空气中水气含量很高或接近饱和的情况下（如低空、海平面上空、低空云层内或低空阴雨天气）,则是不会产生尾迹的.”不能理解.
而说法（3）中,据本人理解：如果以飞机喷出的尾气为研究对象的话,该部分尾气进入冰冷的大气后只能是降温,而且估计温度降的很厉害,其中的水蒸气一般都会冷凝.——当然,如果以飞机后面的大气为研究对象的话,就存在增温与增湿两种效果了.从而最后的结果就难说了.
希望明白人给以明白的解释!