螺旋桨飞机和喷气机有什么不同?既然都是靠喷出气体前进,有什么不同呢?

　　空气螺旋桨是靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置.
　　喷气发动机出现以前,所有带动力的航空器都用空气螺旋桨作为产生推动力的装置.
　　原理：螺旋桨旋转时,桨叶不断把大量空气（推进介质）向后推去,在桨叶上产生一向前的力,即推进力.一般情况下,螺旋桨除旋转外还有前进速度.如截取一小段桨叶来看,恰像一小段机翼,其相对气流速度由前进速度和旋转速度合成.桨叶上的气动力在前进方向的分力构成拉力.在旋转面内的分量形成阻止螺旋桨旋转的力矩,由发动机的力矩来平衡.桨叶剖面弦(相当于翼弦)与旋转平面夹角称桨叶安装角.螺旋桨旋转一圈,以桨叶安装角为导引向前推进的距离称为桨距.实际上桨叶上每一剖面的前进速度都是相同的,但圆周速度则与该剖面距转轴的距离（半径）成正比,所以各剖面相对气流与旋转平面的夹角随着离转轴的距离增大而逐步减小,为了使桨叶每个剖面与相对气流都保持在有利的迎角范围内,各剖面的安装角也随着与转轴的距离增大而减小.这就是每个桨叶都有扭转的原因.
　　简单地说,就和电风扇的原理差不多.不过电风扇是吹风,空气螺旋桨是利用空气作用于它的反作用力推动飞机.
　　喷气发动机是一种通过加速和排出的高速流体做功的热机或电机,使燃料燃烧时产生的气体高速喷射而产生动力.大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机.该定律表述为：“作用在一物体上的每一个力都有一方向相反大小相等的反作用力.”就飞机推进而言,“物体”是通过发动机时受到加速的空气.产生这一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在产生这一加速度的装置上.喷气发动机用类似于发动机/螺旋桨组合的方式产生推力.
　　二者均靠将大量气体向后推来推进飞机,不过螺旋桨是以比较低速的大量空气滑流的形式,而喷气发动机是以极高速的燃气喷气流形式.